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【10365】Re:機動戦闘車公開
 かっくるなかしま  - 13/10/15(火) 10:48 -

引用なし
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   ▼tomykさん:
▼退役軍人さん:

おはようございます。

機動性と破壊力の両立ということで、武田の騎馬隊を想像しました。

105ミリ砲の水平射撃での反動に耐えうる高度な姿勢制御の技術が、常識を超えた製品の実現化の背景にあると捉えました。
ー 確かに三菱重工の建設機械は、原動機やエンジニアリングとともの事業の中核をなしていて、またコマツや日立建機に比べるとマニアック(ニッチな領域をバー)です。
ー 水平方向に強烈に発生する反動(マイナスの運動量)はアクティブ制御(逆方向の運動量の発生)で相殺・吸収するわけですか。車両に加わる負荷は相当なものと想像されるので、三菱重工で言えば造船、日本製鋼で言えば格納圧力容器で培った冶金・鋼板の技術がフルに併用されているものとみました。

開発・試作・量産・配備の期間が総計で8か年ということは、

単に既存技術を横展開しているだけではなく、使用用途を特化してのシンプルな設計にあるということですか。ご指摘のように島しょ防衛の強化(および抑止効果)にある、ということなのですね。

機動戦闘車単体の強度の問題は、その走行性能と作戦の総合的な戦術により、カバーされ、むしろその変態的な性能が総合的な作戦の能力を向上させるという理解で宜しいわけですね。

また、機動戦闘車の重量20t強は、XC-2による輸送は可能であるが、高速性能を追求した結果であって、運用上の部隊編成を考えれば、XC-2の輸送能力を前提にしたものではない、という理解で宜しいわけですね。

どうもありがとうございました。
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